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桥壳的裂纹焊补工艺
日期:[2013/3/8 15:31:11]   共阅[3425]次

  通常桥壳是由可锻铸铁铸造的,桥壳裂损后不论裂损部位在何处,都将造成局部应力集中,导致桥壳严重变形或断裂.因此发现桥壳裂损后应立即修复.
  桥壳壳体几何形状比较复杂,它是驱动轴主体,由于应力集中和制动时外力作用的原因,桥壳的断裂常出现在钢板弹簧附近、刹车盘突缘外侧及桥壳中部薄壁处、前后端面上方螺孔处,半轴套管的断裂则发生在它与桥壳的过渡处.这些部位一旦裂损,将会导致驱动车轮运转不正常、轮胎磨损增大、机械传动效率降低、行驶阻力增大、滑行性能变坏,轴承、半轴等传动机件的磨损也会加剧.驱动桥壳严重裂损后没有必要修复,因为修复成本接近造价.
  桥壳一般裂纹可以焊补,焊补工艺如下:
  将裂纹沿缝开成90度的v型坡口,其深度为壁厚的2邝.电焊焊补裂缝及通孔时,其焊层高度不得超过1毫米,有条件时可进行反面补焊.焊接时一般用直流反极(桥壳为负极、焊钳为正极)手工电弧焊,焊条用铸铁合金焊条,电流调至110,每焊完10-20毫米时,需用小娜头敲击焊口以消除内应力.待工件温度降至40-50度时,也就是用手接触不烫时再焊下一段.焊后应将正面焊缝修平.如果需要增加强度,可在焊缝处焊接加强附板,先均匀点焊固定,再分段施焊.附板厚度一般为4-6毫米.

小编:Lee   修改于2016.4.16

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